корабли

Книга посвящена одному из самых уникальных и загадочных плавучих инженерных сооружений — подводной лодке. В ней на фоне общей эволюции развития этого класса боевых кораблей рассказано о развитии и устройстве главных элементов подлодки: корпуса и систем погружения; главной энергетической установки; всех видов вооружения, а также обитаемости.

Книга посвящена одному из основных вопросов безопасности мореплавания - контролю и обеспечению остойчивости морских судов. Рассмотрены общие случаи изменения остойчивости судна в эксплуатационных условиях и современные средства оценки этих изменений. Уделено внимание применению новых отечественных и иностранных приборов контроля остойчивости. Используется анализ аварий, связанных с потерей остойчивости. Даются рекомендации по предотвращению таких аварий при перевозке некоторых грузов.

Прекрасно иллюстрированные издания для тех кто увлекается судомоделизмом и историей парусного флота. Судомоделизм – увлечение людей, влюбленных в бескрайние морские просторы и лишенных возможности бороздить океаны и моря круглый год.

Издание посвящено флоту музея Мирового океана, в состав которого входят суда-памятники на плаву, народные средства передвижения по воде, археологическая находка "Корабль XIX в.", судомодели, всего около 250 единиц. Предназначено для судомоделистов, судостроителей, сотрудников музеев, аспирантов и студентов высших учебных заведений, а также для всех интересующихся историей флота.

Журнал о военной истории, который тематически поделён на три блока - сухопутный, авиационный и морской.

Всегда интересно читать или слушать рассказы о кораблях: ведь у каждого из них своя судьба, порой не менее удивительная, чем судьба человека. Каждый корабль по-своему красив. Придумать и построить корабль — не просто. Люди мучаются годами, иногда совершают радостные открытия, а иногда терпят горькие неудачи. О длинном пути, который пролег от первого плота до современного атомохода, и расскажет эта книга.

В книжной энциклопедической серии вы найдете исчерпывающую информацию о ходе военно-морской революции, изменившей историю человечества, а также обо всех сражениях, в которых участвовали корабли - не только их дуэлях, но и действиях против линейных сил и береговых баз, от первых боевых операций палубной авиации до Перл-Харбора и Мидуэя, от гибели величайшего линкора "Ямато", потопленного пикировщиками и торпедоносцами всего за полтора часа, до наших дней.

Броненосцы береговой обороны типа «Адмирал Сенявин» - тип боевых кораблей Российского императорского флота. Заказаны по судостроительной программе 1890 года вместо малых броненосцев типа «Гангут», всего в 1893—1899 годах Балтийским заводом и «Новым Адмиралтейством» было построено 3 корабля: «Адмирал Сенявин», «Адмирал Ушаков» и «Генерал-адмирал Апраксин». Планировалась постройка четвёртого более крупного крупного броненосца («Адмирал Бутаков»), отменённая в 1900 году. Все три единицы после ввода в строй служили в Практической эскадре и Учебно-артиллерийском отряде Балтийского флота. В феврале — мае 1905 года в составе Третьей Тихоокеанской эскадры они совершили переход с Балтики на Тихий океан и приняли участие в Цусимском сражении. В ходе него «Адмирал Ушаков» был затоплен после неравного боя с японскими крейсерами «Иватэ» и «Якумо», а «Генерал-адмирал Апраксин» и «Адмирал Сенявин» сдались противнику. В японском флоте корабли получили названия «Окиносима» и «Мисима», прослужив до 1930-х годов.

Последние два десятилетия Китай демонстрирует высокие темпы оснащения своих вооруженных сил новой техникой. Этот процесс сочетает значительные масштабы производства со стремлением обеспечить НОАК современными системами, разработанными на уровне лучших мировых образцов. Одно из главных направлений военного строительства — модернизация флота, что для Китая, в силу его географического положения и особенностей экономического развития, объективно имеет важное значение. Китай в настоящее время является единственной — за исключением США, — страной, реализующей программу достаточно массового, по современным меркам, обновления флота кораблей эскортного класса, оснащаемых различными системами управляемого оружия.

Книга рассказывает о судьбах многих, известных и менее известных, парусных судов мира, нашедших отражение в филателии. Издание лишь в малой степени затрагивает тему филателии, основное внимание уделяется истории мореходства и парусного кораблестроения через призму истории конкретных знаменитых парусных судов, изображения которых были помещены на почтовые марки стран мира. При отборе материала авторы решили остановиться только на тех парусниках, которые дожили до ХХ века или были построены после 1900 г. О некоторых из них, их подвигах и походах, и будет рассказано в этой книге.

40 страниц научных мифов, неизвестного об известном, военных тайн, истории изобретений, необычных гипотез, мистики, аномальных явлений. Можно узнать немало интересного. Самые разные темы, каждый найдет себе что-нибудь почитать.

Перед вами книга о настоящих героях Великой Отечественной войны - моряках прославленной Днепровской речной военной флотилии. Вместе с солдатами и офицерами сухопутных войск они освобождали Беларусь от немецко-фашистских захватчиков во время Белорусской наступательной операции, проводившейся летом 1944 года под кодовым названием «Багратион». Сражаясь вдали от моря, днепровцы проявили в боях истинно военно-морскую отвагу и доблесть, в буквальном смысле не жалея своих жизней. Уничтожение вражеских переправ на Березине, освобождение Бобруйска, Петрикова, Пинска, взятие Берлина - вот только некоторые вехи их славного боевого пути.

Специализированный журнал для любителей истории флота и судомоделистов. Это серия тематических выпусков о флотах и кораблях всего мира и всех времен. Это энциклопедические справочники о флотах разных стран в разные исторические периоды. Это подробные «биографии» военных кораблей, знаменитых парусников с чертежами и схемами, редкими фотографиями и архивными материалами. Журнал богато иллюстрирован.

XX столетие стало не только авиакосмической эрой, но и веком военно-морского флота - именно ВМФ по праву считается самым высокотехнологичным видом вооруженных сил и развивался гораздо быстрее армии и даже авиации, именно моряки первыми начали использовать такие новинки, как скорострельные орудия, радары, ядерные силовые установки и т. п. Но эта книга - не просто "работа над ошибками", больше, чем разоблачение военно-исторических мифов, - это настоящая энциклопедия ВМФ XX века, глубокий анализ законов его развития и прогноз на будущее. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных фотографий.

В монографии прослежены история возникновения и первые годы работы морского транспортного и рыбопромыслового флота, базировавшегося на полуострове (АКОфлот и БАОЛ - Морлов). Они являлись подразделениями Акционерного Камчатского общества - уникальной хозяйственной организации, созданной для комплексного развития экономики Камчатки. Показаны общественно-политические, экономические и социальные условия, в которых проходило освоение прикамчатских вод. Большая часть использованных материалов и иллюстраций публикуется впервые.

Специализированный журнал для любителей истории флота и судомоделистов. Это серия тематических выпусков о флотах и кораблях всего мира и всех времен. Это энциклопедические справочники о флотах разных стран в разные исторические периоды. Это подробные «биографии» военных кораблей, знаменитых парусников с чертежами и схемами, редкими фотографиями и архивными материалами. Журнал богато иллюстрирован.

В долгом перечне катастроф советского военно-морского флота трагедии подводных лодок в 30-х годах XX века стоят особняком. Так сложилось, что о них как-то не принято было говорить, на что имелись свои особые причины. В книге, на основе архивных материалов, и опросов живых участников трагедий описаны случаи гибели и аварии советских подводных лодках "Рабочий", "Народовольца", "Металлист", Щ-424, Щ-139, М-256, М-351, М-352, М-259 и других кораблей.

Минувшее столетие по праву считается «крейсерским веком». Самые универсальные корабли любого военно-морского флота, они не только вели борьбу за контроль над океанскими коммуникациями, но и защищали свои броненосцы от торпедных атак и даже включались в состав линейных эскадр. И пусть броненосные крейсера окрестили «линкорами для бедных», это они решили исход Цусимского сражения, а в годы Первой Мировой сражались буквально во всех океанах, в то время как хваленые дредноуты были заперты в пределах внутренних морей. Роль крейсеров еще возросла к началу Второй Мировой – линкоров осталось слишком мало, и крейсера превратились в становой хребет флота: именно они провели самую кровопролитную кампанию в истории войны на море – битву за Соломоновы острова 1942 года. И сегодня крейсера являются самыми крупными, самыми мощными, самыми дорогими и самыми универсальными кораблями после авианосцев, а с появлением крылатых ракет стали смертельно опасны даже для этих «повелителей океанов».

Ежемесячный военно-исторический журнал. Содержание журнала разбито поровну на три блока - сухопутный, авиационный и морской.

Российский флот начал наиболее интенсивно осваивать просторы Черного моря в царствование императрицы Екатерины Второй. Именно с той поры и ведет начало печальный мартиролог трагедий Черноморского флота. Массовая гибель российских кораблей в 1782 году, трагедия фрегатов "Федор" и "Константин", крушение линейного корабля "Тольская Богородица" и жертвенный подвиг ее командира дважды Георгиевского кавалера капитана 1 ранга Шостака, злоключения транспорта "Змея" и тайна исчезновения фрегата "Крым", а так же одна из самых жутких катастроф российского флота в Цемесской бухте.